本钱关于勇于探索商业模式的公司来说历来都是一把双刃剑，而从负债600万到融资44亿的ofo，正阅历着锋刃朝里的那一面。近日来，ofo开创人戴威被架空、被本钱扫地出局、成为“周航第二”的风闻愈演愈烈，让人对这个看起来颇有书生气的90后创业者颇多忧虑。

  不久前，乐视成为易到的操控股权的人，并全面“接收”公司。周航等开创团队失去了对易到的操控权。惊人般类似的剧本好像再次在ofo开创人戴威身上演出。

  4月27日，ofo在其股东滴滴的APP上有了一个进口， 外界由此渐渐的呈现 “开创人架空”传言。接入滴滴APP后，能预见的是，ofo自有APP的下载量和翻开率都将呈现十分显着的下降，业界人士猜测，ofo或损失独立性，成为滴滴的一个子事务。滴滴全面参加ofo日常运营的痕迹越来越强，而ofo开创人戴威被架空、被本钱“劫持”的说规律成为坊间热议线年头，戴威与金沙江创业合作基金合伙人朱啸虎碰头后，搭上了本钱的“快车”，但是ofo开创人戴威也开端在本钱的威胁下狂奔。本年3月，戴威在承受《我国企业家》采访时表明：“从上一年9月份到现在，我第一次感受到互联网竞赛的惨烈，太多工作被推着往前走。”言语中透露着颇多情不自禁的无法。

  据《雷锋网》报导，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬我国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的出资方，可归类为滴滴系——乃至金沙江创业合作基金合伙人朱啸虎在出资ofo时就直抒己见是“为给ofo进行前期布局”——他们的股权加起来已远超越戴威，跟着滴滴系的日渐强势，戴威团队被“架空”变得有些天经地义。

  滴滴是参加次序最多的公司之一，从B+轮一向跟投到D轮。从股权到董事成员的派送，滴滴在ofo的话语权现已渐渐的变大。加之不久前戴威从ofo履行董事长的身份变成了董事长这一“虚职”，更是加强了被架空的可信度。

  2016年年末，戴威放出豪言：“下一年ofo将换成十分智能的电子锁，而且存在衔接百万终端的可能性。”但是5个月曩昔，ofo智能锁仍然没有打破，很多机械锁小黄车充满商场，乃至新投进车辆中仍然以机械锁车辆为主。

  这究竟是戴威战略的改变仍是出资者的威胁，现在不得而知。但是，不久前北京、天津等地发布的同享自行车辅导定见中，已明确规则同享单车要装备GPS定位设备。ofo能否安然无恙的存在于新规则、新规则下的商场中尚不可知，假如此刻再有创业团队和出资者之间的内斗，那小黄车未来的命运真的让人捏了一把汗。